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　　本報記者金雪　北京報道

　　如今來看，2013年年中時，廣汽集團(tuán)及旗下合資、自主企業(yè)涉及10余位高管的人事?lián)Q防并未終結(jié)。僅時隔一年，廣汽集團(tuán)高層架構(gòu)第二輪大規(guī)模調(diào)整便推至臺前。

　　“原廣汽本田副總經(jīng)理閤先慶調(diào)任，現(xiàn)全面負(fù)責(zé)謳歌國產(chǎn)項目；原廣汽豐田副總經(jīng)理鄭衡接替閤先慶，出任廣汽本田副總經(jīng)理；原廣汽菲亞特副總經(jīng)理徐育林調(diào)回集團(tuán)，出任廣汽集團(tuán)規(guī)劃部部長；曾任廣汽三菱副總經(jīng)理、原廣汽集團(tuán)規(guī)劃部長李進(jìn)，現(xiàn)接任廣汽菲亞特副總經(jīng)理一職。”在此之前，有消息透露在廣汽集團(tuán)7月8日召開的董事會上，除披露上半年業(yè)績之外，還公布如上高層調(diào)任事宜。一時間，有關(guān)廣汽集團(tuán)高層人事再度調(diào)整的消息甚囂塵上。

　　不過，《華夏時報》記者獲悉，上述消息并不完全準(zhǔn)確。“原廣汽本田副總經(jīng)理閤先慶即將調(diào)任廣汽集團(tuán)，并非留在廣汽本田負(fù)責(zé)謳歌國產(chǎn)項目，而原廣汽菲亞特副總經(jīng)理徐育林調(diào)任廣汽集團(tuán)后，擔(dān)任經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部部長，而非‘規(guī)劃部’。”7月14日，廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士在接受本報記者采訪時透露。

　　但整體而言，廣汽集團(tuán)第二輪高層人事變動確實正在展開。

　　變動落聽

　　“徐育林徐總已經(jīng)回到廣州，今天已經(jīng)到集團(tuán)報到了。”7月14日，廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士在接受本報記者采訪時透露。

　　在徐育林正式上任的同時，原廣汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部部長李進(jìn)，將赴700公里外的長沙，接替徐育林的職務(wù)——擔(dān)任廣汽菲亞特總經(jīng)理助理（并不是此前消息中披露的副總經(jīng)理）。“徐與李此前擔(dān)任職務(wù)的職別和崗位相同，工作對調(diào)，現(xiàn)在在新任命之下，分管內(nèi)容也保持一致。”7月14日，廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報記者確認(rèn)。這也就同樣意味著，李進(jìn)對調(diào)到廣汽菲亞特后，將分管廣汽菲亞特營銷管理部，也就是此前的銷售部。

　　今年6月，廣汽菲亞特廣州工廠，即Jeep品牌位于廣州的國產(chǎn)工廠奠基之時，廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理王秋景就表示，“廣汽菲亞特正在商討營銷體系變革。”而王秋景口中的營銷體系變革事項中，銷售部升級為更高級別的營銷管理部正是這場“營銷體系變革”中首當(dāng)其沖的第一要務(wù)。“改革后的營銷管理部，盡管職能暫時并沒有實質(zhì)性的擴(kuò)充，但決策權(quán)下放后，決策效率會大大提升。”

　　營銷體系變革，正是在Jeep即將入華國產(chǎn)、廣汽菲亞特面臨雙品牌新局面的關(guān)鍵時刻。在這個時間當(dāng)口，李進(jìn)接過徐育林手中的營銷管理部，肩上重?fù)?dān)的分量不言而喻。與此同時，廣汽集團(tuán)在廣州設(shè)立將與長沙基地共同分擔(dān)Jeep國產(chǎn)車型生產(chǎn)的廣州分廠，也將由原廣汽吉奧常務(wù)副總經(jīng)理李文英執(zhí)掌。

　　當(dāng)然，廣汽集團(tuán)此次高層人事變動并不僅限于此。一周前面對網(wǎng)絡(luò)上紛雜傳聞仍三緘其口的廣汽集團(tuán)，7月14日終于確認(rèn)既定消息。“廣汽集團(tuán)近期在部分投資企業(yè)的派駐人員上確實作出了調(diào)整。”上述廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報記者回應(yīng)，目前已正式確定的職務(wù)調(diào)動信息為：原廣汽豐田副總經(jīng)理鄭衡調(diào)任廣汽本田接任閤先慶副總經(jīng)理、銷售本部本部長職務(wù)；閤先慶將調(diào)回廣汽集團(tuán)另行安排工作。

　　言外之意，閤先慶新任命的具體職務(wù)仍未落定。但盡管如此，可以確定的是，閤先慶并未如此前傳聞負(fù)責(zé)謳歌國產(chǎn)項目，而是將調(diào)回廣汽集團(tuán)。

　　全局考量

　　時隔一年，已經(jīng)落定的高層人事架構(gòu)又為何再度重置？答案或許并不難猜。

　　“這是一次正常的人事調(diào)整，是廣汽集團(tuán)內(nèi)部出于對人才資源的優(yōu)化配置和專業(yè)規(guī)劃考慮，希望能更好地把一些優(yōu)秀的生產(chǎn)管理經(jīng)驗帶入到各個企業(yè)，鼓勵并逐步培養(yǎng)更多的人才隊伍所做出的調(diào)整。”廣汽集團(tuán)公關(guān)部在接受本報記者采訪時表示，“這次人事調(diào)動均是正常的工作業(yè)務(wù)流動，不影響正常的經(jīng)營業(yè)務(wù)開展。”

　　事實上，廣汽集團(tuán)這樣的解釋并不只是“打官腔”。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年,廣汽集團(tuán)銷售汽車503736輛，同比增長18.68%。在這其中，廣汽三菱前六個月銷量29538輛，同比增長高達(dá)110.46%，廣汽集團(tuán)乘用車公司銷量為60058輛，同比增長亦高達(dá)32.19%。而同期廣汽本田的銷量業(yè)績增長并不可觀——今年1-6月份，廣汽本田銷量181556輛，同比增長幅度僅為2.46%，僅完成全年銷量目標(biāo)的36%。相比之下，廣汽集團(tuán)旗下另一日系合資企業(yè)廣汽豐田市場業(yè)績增長態(tài)勢要好很多——上半年廣汽豐田銷量176301輛，同比增長26.64%。

　　與此同時，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)兩家日系合資車企的增長率也分別達(dá)到23.3%和20.6%。“不努力超過別人，就會被別人超越，這是殘酷的市場競爭法則。在日系車銷量普遍大好的情況下，廣汽本田的市場表現(xiàn)增勢平淡，廣汽集團(tuán)有這樣（高層人事調(diào)整）的考慮是情理之中。”一位汽車業(yè)內(nèi)分析師對本報記者分析，本次廣汽高層人事布局再變，涉及的人員全部是負(fù)責(zé)銷售的高層管理人員，市場業(yè)績動蕩很可能是主要原因。

　　而對廣汽菲亞特來說，盡管今年上半年達(dá)到78.32%的高增長，但銷量基數(shù)相對較低，今年上半年廣汽菲亞特銷量33037輛，不足廣汽豐田和廣汽本田的六分之一。而在Jeep國產(chǎn)進(jìn)行至關(guān)鍵時刻之際，廣汽菲亞特雙品牌未來將有更廣闊的發(fā)展空間，而這或也正是此次五項人事調(diào)整中，有三項關(guān)于廣汽菲亞特的背后緣由。

　　正如前述廣汽集團(tuán)回應(yīng)中所言，“人才資源的優(yōu)化配置”和“把優(yōu)秀的生產(chǎn)管理經(jīng)驗帶入到各個企業(yè)”，第二輪高層架構(gòu)的“動刀之處”也正說明，廣汽集團(tuán)正在旗下合資企業(yè)及附屬公司發(fā)展中，尋求一種平衡。