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反壟斷能否讓中國消費者不再被“殺豬”

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2014-07-30來源:紅網-瀟湘晨報作者:喬志峰

  文/喬志峰

  豪車降價應對汽車行業反壟斷,價格仍高于國外2倍。被指價格虛高的豪華車價格近期出現大幅度下調,捷豹路虎官方發布消息稱,將于8月1日開始下調3款車型的價格,最高降幅30萬元。隨后,一汽-大眾奧迪官方也發布消息稱,將于8月1日起下調國產車型的原裝備件價格。降價企業并未回避此次降價的原因。不管是捷豹路虎還是一汽-大眾奧迪,相關負責人均坦承,這和目前的反壟斷調查有著密切的關系。(7月28日《每日經濟新聞》)

  反壟斷調查啟動,豪車價格應聲下調,對大多數中國消費者而言無疑是好事,大家離豪車的距離又近了一點,有人“跳跳腳”或許就能躋身“豪門”了。而那些剛剛入手某些豪車的車主,雖然他們“不差錢”,也難免有點失落——只不過早開了幾天車,就折進去幾十萬。他們當然不大可能像房子降價后圍堵售樓處的人那樣,去圍堵4S店,但心里“有點堵”卻屬人之常情。

  最高降幅達30萬元,聽起來確實很帶勁。不過看清楚嘍,那是價格超過300萬的豪車。另外,即使降價后,有的豪車價格仍高于國外2倍。例如,國內市場上路虎攬勝“5.0 V8 Autobiography”降價后的低配版本廠家指導價為260萬元左右,但在英國市場,此車型價格僅為8.1萬英鎊,折合人民幣不到90萬元。這說明,降價前豪車定價的水分很大,降價后雖然擠出了部分水分,但顯然還遠沒到位。更何況,豪車進入中國還需納關稅、增值稅、消費稅等較高額度稅款,中國消費者想要跟國外消費者一樣更輕松地享受豪車帶來的“速度與激情”,短時間內恐怕還只是一個“美好愿望”。

  但不管怎么說,反壟斷總是好事,能給消費者帶來實實在在的好處,也能進一步規范汽車市場,促進相關行業沿著理性的軌道健康發展。在政策的引導和媒體的助推之下,汽車行業存在的包括進口車價格虛高、壟斷后市場零部件供應渠道、限價限區域銷售等壟斷行為被置于“聚光燈”下,有望得到整治和改變。

  此前,有國外品牌在中國市場上甚至推出“殺豬”銷售的概念——將產品價格定得高高的,把某些為了身份和面子不惜代價的人物當“豬”來宰。“殺豬”銷售看似離譜的邏輯卻成了一些高端產品在中國營銷的另類策略,并且為之帶來了相當靠譜的效益。這里邊當然有中國富人消費理念的問題——只買貴的、不買對的,但肯定并非所有的中國消費者都心甘情愿挨宰,他們只是無可奈何罷了。隨著國人收入水平的不斷提高,青睞豪車者必然越來越多,我相信不愿被“殺豬”的是大多數。

  實際上,早在5年前《反壟斷法》實施以來,反壟斷調查就一直在持續,圖書、醫藥、保險、奶粉、電信等高利潤行業均有涉及。隨著汽車社會的到來,汽車消費市場的規范管理被提上了重要議事日程。反壟斷能否讓中國汽車消費者不再被“殺豬”,關鍵看監管部門的決心有多大——能否將法律法規落到實處,能否永遠保持監管的力度和剛性。

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