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　　因為沒有颶風，溫度不會太高，所以9月是澳大利亞最好的季節(jié)。

　　好天氣對西澳大大小小的礦業(yè)公司來說是令人開心的消息，因為可以按部就班地工作。一旦有壞天氣，港口就要停止工作，溫度過高的時候工人們只好選擇只工作到下午一點。

　　周末的西澳珀斯機場停滿了私家車，這些車多為豐田等日系車。一位司機告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這是礦工們的車。他們從珀斯的郊區(qū)開過來，從珀斯機場飛到要工作的礦山，大概兩周以后，會從礦區(qū)坐飛機返回，再開車回家。

　　但隨著技術(shù)創(chuàng)新、機械自動化以及網(wǎng)絡遠程控制，未來這些礦工很有可能不必擔心惡劣天氣，也不必再進礦山辛苦勞作，只要坐在辦公室電腦前作遠程監(jiān)控即可。

　　至少力拓集團現(xiàn)在有200多名礦工實現(xiàn)了這樣的角色轉(zhuǎn)換。未來還會有300多名礦工坐在遠程控制中心，在電腦終端前遙控著他們曾經(jīng)工作過的熟悉的礦山。

　　技術(shù)創(chuàng)新帶來的好處

　　在9月22~26日舉行的墨爾本國際礦業(yè)與資源大會上，力拓展示了一項名為RTVistm3D的軟件新技術(shù)。這款軟件提供的礦坑3D場景在之前是無法做到的，軟件通過更精細的邊界分析、更準確的鉆孔和爆破，能實現(xiàn)更好的礦石回收，并且減少炸藥，改進廢物質(zhì)的分類和鉆孔率。

　　力拓創(chuàng)新總裁馬家將（JohnMcGagh）說：“這項技術(shù)可以使我們快速對數(shù)據(jù)進行分析和比較，對地下的礦藏描繪一個生動的圖畫，就好比是實時的超聲波圖像，這在以前是無法實現(xiàn)的。”

　　這項新的3D技術(shù)已經(jīng)在力拓鐵礦位于西澳大利亞的西安吉列山礦進行應用，同時還在力拓的銅、能源、鉆石等礦山進行試用。“技術(shù)創(chuàng)新對力拓來說不是新鮮事。”力拓技術(shù)與創(chuàng)新集團首席執(zhí)行官格里格·萊里曼（GregLilleyman）對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　力拓技術(shù)創(chuàng)新集團下面分為五個部門：創(chuàng)新部門、戰(zhàn)略規(guī)劃部門、技術(shù)保障部門、資本項目部門、生產(chǎn)力改進部門，為各產(chǎn)品集團改善運營、提升效率。

　　他列舉了技術(shù)創(chuàng)新為力拓帶來的巨大好處。比如，力拓現(xiàn)在有50多輛無人駕駛卡車應用在鐵礦石開采中。無人駕駛比有人駕駛的成本要低多了，這對力拓減少開支貢獻很大。

　　而力拓位于澳大利亞東北部昆士蘭州布里斯班的卓越選礦中心，成功地解決了力拓銅礦部門的精礦生產(chǎn)不穩(wěn)定問題，在今年上半年為力拓節(jié)省了8000萬美元成本。

　　在離珀斯機場只有10公里的遠程控制中心，力拓采用了一些新技術(shù)，解決了鐵礦石價值鏈生產(chǎn)的問題，以提高產(chǎn)量、增加收入。占地總共1800平方米的遠程控制中心像是一個軍事指揮部，只不過大大小小的終端屏幕上顯示的是礦山、鐵路、港口和配套基礎(chǔ)設施。這里每天監(jiān)控著遠在1500公里之外的皮爾巴拉礦山地區(qū)的運營情況。

　　力拓物流調(diào)度高級經(jīng)理卡麥隆·里斯（CameronRees）對記者說，遠程控制中心全年365天、24小時工作，管理著力拓15個礦山、31個礦坑、1600千米的鐵路網(wǎng)絡、4個港口和電力等基礎(chǔ)設施。

　　在遠程控制中心的工作人員，以前就在礦山里工作。里斯介紹道，遠程控制中心正在興建第二座辦公樓，啟用后可以增加300個工作崗位。在2014～2016年，陸續(xù)會有自動運載卡車、自動機車系統(tǒng)、自動鉆孔系統(tǒng)實現(xiàn)在遠程控制中心聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。

　　“挖礦的成了挖數(shù)據(jù)的”

　　力拓技術(shù)和創(chuàng)新集團創(chuàng)新部門負責人馬家將向 《每日經(jīng)濟新聞》記者闡述了技術(shù)創(chuàng)新的奇妙。他和他的團隊致力于將先進的技術(shù)運用到礦業(yè)作業(yè)中，更安全、高效和可持續(xù)。“當司機們說不希望回到礦坑中工作，而希望在遠程控制中心和機器人旁邊操作時，我知道這個選擇是對的。既安全又能掙錢，皆大歡喜。”

　　“三項指標對我們非常重要：安全和環(huán)境、生產(chǎn)、股東價值。”馬家將說，“以自動運載卡車為例，卡車就是個機器人。這些自動的機器人和人工控制機器同時運營，這是我們整個行業(yè)的未來。這些技術(shù)讓運營更加安全、高效。駕駛艙不再需要了，因為以后不需要人了，挖礦的成了挖數(shù)據(jù)的。”

　　2007年，力拓投入5000萬~1億美元在皮爾巴拉進行小松自動卡車的試運行,于2012年投入使用。目前，力拓皮爾巴拉地區(qū)已經(jīng)有3個礦山實現(xiàn)了完全自動化卡車運載，無人化操作。

　　馬家將介紹道，裝載滿的卡車有兩個空客A330所有人貨加在一起這么重。一個礦山有18個自動卡車，每小時行駛5公里以上。目前力拓有自動卡車58輛，年底將增加到70輛，占皮爾巴拉礦區(qū)總卡車數(shù)的25%。

　　自2007年以來，力拓的創(chuàng)新速度在加快，過去7年幾乎每年都有新的技術(shù)在測試或投入使用。對于今年投入使用的自動鉆孔系統(tǒng)（ADS），馬家將說這是為達到3.6億噸產(chǎn)能做的準備。記者看到，一臺鉆孔機器有八層樓那么高，像坦克與消防車云梯的合體。其中一臺鉆孔機正在進行無人駕駛試驗，駕駛員坐在數(shù)據(jù)分析室里在電腦上操作著。

　　在數(shù)據(jù)分析室，多屏幕清晰地顯示鉆探實況。非單一鉆孔的每個孔可鉆15米深，當鉆探入地下，地質(zhì)數(shù)據(jù)同時被收集，以便后續(xù)在礦山更好地排布炸藥開礦。

　　當皮爾巴拉地區(qū)產(chǎn)能擴到3.6億噸時，一年要鉆100萬個孔以安放炸藥進行爆破。“如果機器人來做這個工作，會比人類更有效率和安全。更重要的是，它在鉆半個孔的時候，就能提供100萬個樣本數(shù)據(jù)，以便我們分析不同的礦坑情況。這些數(shù)據(jù)可以通過傳感器傳到數(shù)據(jù)控制中心。”

　　目前，包括西安吉列礦山在內(nèi)的3個礦山已經(jīng)在應用自動鉆孔系統(tǒng)?，F(xiàn)在，力拓已經(jīng)有6個自動鉆孔機，到年底會增加到8個。還在進行中的技術(shù)創(chuàng)新有遠程控制中心、自動鉆孔系統(tǒng)、鉆孔輔助系統(tǒng)、礦山自動化系統(tǒng)等。

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　　與中鋁優(yōu)勢互補 力拓不希望“匆忙合作”

　　9月初，萊里曼帶著包括馬家將在內(nèi)的力拓技術(shù)創(chuàng)新執(zhí)委會團隊第一次訪問中國，以便更深入地了解中國的供應商和客戶。“我們第一站就去了深圳華為公司。”萊里曼興奮地說，那是個不錯的本土創(chuàng)新公司。

　　“我們還去了廣西中鋁平果的鋁礦，跟他們做了技術(shù)交流。”萊里曼說。2013年11月，力拓跟中鋁簽署了技術(shù)創(chuàng)新應用協(xié)議諒解備忘錄，結(jié)合雙方互補的技術(shù)優(yōu)勢，以創(chuàng)造出對雙方更有利的利益。

　　萊里曼率團隊在北京跟中鋁溝通，發(fā)現(xiàn)兩者觀念有些不同。他在考慮如何將不同的優(yōu)勢結(jié)合在一起。目前，雙方還在討論階段，沒有實質(zhì)運作的項目。萊里曼希望未來數(shù)月能有進一步合作的消息。

　　力拓技術(shù)創(chuàng)新的模式是網(wǎng)絡化細胞有機組合模式，小而靈活。“我們本身團隊和專家只有很少人，大部分是依托大學、技術(shù)公司和學術(shù)機構(gòu)，借鑒他們的技術(shù)，根據(jù)我們的生產(chǎn)和項目運營進行研發(fā)。”

　　馬家將的自動鉆孔系統(tǒng)團隊，就只有4個人。他們像一個小的細胞組合，跟很多的專家、機構(gòu)和客戶通過網(wǎng)絡視頻會議討論方案。相比之下，作為國企的中鋁有著規(guī)模龐大和人數(shù)眾多的技術(shù)研發(fā)團隊，但是屬于自主研發(fā)型，跟外面的合作有限。萊里曼比較了一下兩者，認為力拓的優(yōu)勢是在 “早期概念提出方面”，而中鋁在應用、技術(shù)轉(zhuǎn)化方面有優(yōu)勢。

　　此外，力拓主營礦山開采，而中鋁的核心業(yè)務是氧化鋁和電解鋁，屬于金屬加工下游，“從這個意義上來說雙方具有合作意義。”萊里曼說。

　　至于日后的技術(shù)合作利益分成，萊里曼則稱要看具體項目，比如是給中鋁還是給力拓帶來收益；也取決于如何共同開發(fā)新技術(shù)，是為我所用還是轉(zhuǎn)移出售。

　　“中鋁和力拓的礦產(chǎn)資源不太一樣，雙方協(xié)定的技術(shù)合作備忘錄在礦種方面并無設限，任何礦種都可以用。我希望雙方能夠開發(fā)通用技術(shù)，也開發(fā)一些專項技術(shù)，比如專門應用于氧化鋁的等，也可以在某項技術(shù)或生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面進行認證，利用互補技術(shù)進行合作。”萊里曼說，但力拓并不希望匆忙達成合作。