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　　據外媒23日消息，大眾汽車2019年前將在中國增聘約3萬員工。

　　【此前報道】

　　大眾面臨“一夜回到解放前” 在華或將裁員20%

　　一直處于領軍地位的中國市場，對于大眾汽車帝國崩塌的感受似乎并沒有歐美那般強烈。上半年剛剛奪得世界銷量第一的大眾集團，其在華合資企業上海大眾和一汽-大眾，在前三季度累計銷量分別為1309760輛、1182141輛，仍然位居國內第一和第三。

　　“尾氣門”事件曝光之后，大眾在華合資企業首先發表聲明，宣稱旗下企業與產品并未受到該事件影響，但是屬于大眾中國旗下的大眾進口車并未對此進行表態。

　　就在近日，大眾集團發布聲明，計劃召回中國市場上1950輛搭載2.0升柴油發動機的進口汽車，以糾正發動機軟件問題。其中進口途觀1946輛；進口帕薩特（B6）4輛。

　　而中國質檢總局則于10月12日發布關于進口大眾汽車的風險警示通告。公告稱，大眾汽車確認由于安裝了特定的發動機控制模塊軟件，會導致部分進口大眾柴油車輛的尾氣排放檢測數值在實驗室檢測時與實際道路行駛時存在差異。在2015年第2號風險警示通告中，質檢總局要求大眾汽車(中國)銷售有限公司須盡快制定并落實針對上述問題的軟件修正召回計劃。

　　與國產傳統燃油車型9個月已經銷售超過240萬輛相比，此次涉及召回的進口柴油車型的數量可以用“忽略不計”來形容。但是，大眾集團內部的問題似乎已經影響到了中國區域。

　　近日有業內人士爆料稱，大眾中國內部已經開始了大范圍的人事約談行動，主要目標是入職年份比較短的新人，約談的主要內容則是勸離崗位，以節省人事成本，并表示此次大眾中國內部制度的裁員幅度約為20%。

　　針對此事，時代周報記者向大眾中國公關部方面人士進行采訪求證，對方表示：“現在流言四起，并沒有裁員的官方消息傳出，同時約談員工的事情也沒有發生。”

　　有業內人士對此表示，相對于合資企業的強勢而言，大眾中國旗下進口車業務發展一直不溫不火，由于大眾集團旗下所有品牌都已經引入中國市場，大眾中國內部的管理構架實際上與此前大眾集團一樣有著復雜的結構，“總部構架都發生這樣劇烈的震蕩，大眾中國作出相應的人事調整，這種可能性存在與否值得商榷”。