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解讀電動汽車“十二五”專項規(guī)劃
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2012-05-17
來源:
作者:
雷達抓取
三縱三橫 三縱即混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車;三橫就是電池、電機、電控。“電池”包括動力電池和燃料電池;“電機”括電機系統(tǒng)及其與發(fā)動機、變速箱總成一體化技術(shù)等;“電控”包括“電轉(zhuǎn)向”、“電空調(diào)”、“電制動”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。 “十一五”期間,電動汽車科技成果 “十一五”期間,科技部組織實施了863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目,聚焦動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和關(guān)鍵零部件研發(fā)。經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及北京奧運會、上海世博會、深圳大運會、“十城千輛”等示范工程的實施,我國電動汽車從無到有,在關(guān)鍵零部件、整車集成技術(shù)以及技術(shù)標準、測試技術(shù)、示范運行等方面都取得重大進展,初步建立了電動汽車技術(shù)體系,已申請專利3000余項,頒布電動汽車國家和行業(yè)標準56項,建成30多個節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新平臺。 我國電動汽車發(fā)展中存在的問題 我國電動汽車發(fā)展中還存在很多需要解決的問題,例如核心技術(shù)還不具競爭優(yōu)勢,企業(yè)投入不足,政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌潛力還沒有充分發(fā)揮等。總體看,我國電動汽車研發(fā)起步不晚,發(fā)展不慢,但由于傳統(tǒng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱、投入不足,差距仍在,中高端技術(shù)競爭壓力越來越大。緊緊把握汽車動力系統(tǒng)電氣化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向,重點突破電池、電機、電控等關(guān)鍵核心技術(shù),以及電動汽車整車關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸。 電動汽車分類 電動汽車按動力系統(tǒng)電氣化水平分為兩類:一類是全部或大部分工況下主要由電機提供驅(qū)動功率的電動汽車,稱為“純電驅(qū)動”電動汽車,例如純電動汽車、插電式電動汽車、增程式電動汽車以及燃料電池電動汽車;另一類是動力電池容量較小,大部分工況下主要由內(nèi)燃機提供驅(qū)動功率的電動汽車,稱為常規(guī)混合動力電動汽車。 電動汽車科技創(chuàng)新發(fā)展的路線圖 電動汽車科技創(chuàng)新支撐新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖,具體可概括為技術(shù)平臺“一體化”、車型開發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進“三步走”。 為了應(yīng)對電動汽車技術(shù)多元化和車型多樣化問題,緊緊抓住“電池、電機、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù),以關(guān)鍵零部件模塊化為基礎(chǔ),推進動力總成模塊化,促進動力系統(tǒng)平臺化,實現(xiàn)電動汽車技術(shù)平臺“一體化”。 我國中高級別以上轎車的純電驅(qū)動平臺技術(shù)需要繼續(xù)深入研究開發(fā),并作為科技跨越的重點研究內(nèi)容。與此同時,對于電動汽車科技發(fā)展,充分發(fā)揮我國技術(shù)特色、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場潛力,在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車,然后逐步從兩端向中間發(fā)展,形成“兩頭擠”格局,啟動大規(guī)模市場,并滾動發(fā)展,逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。 電動汽車產(chǎn)業(yè)化初期,電動汽車產(chǎn)業(yè)化推進按照“三步走”的推進戰(zhàn)略,結(jié)合不同階段的技術(shù)進步程度和市場需求狀況,把握節(jié)奏,分步實施。第一階段2008-2010年,第二階段2010-2015年,第三階段2015-2020年。 “十二五”電動汽車科技發(fā)展重點任務(wù) “十二五”電動汽車科技發(fā)展重點任務(wù)是:緊緊圍繞電動汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大需求,繼續(xù)堅持“三縱三橫”的研發(fā)布局,突出“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù),著力推進關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)和公共平臺技術(shù)的攻關(guān)與完善、深化與升級,形成“三橫三縱三大平臺”(三縱:混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車;三橫:電池、電機、電控;三大平臺:標準檢測、能源供給、集成示范)戰(zhàn)略重點與任務(wù)布局。
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