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　　奧迪目前共有包括Q3、Q5和Q7在內的三款SUV產品，伴隨市場份額逐步擴大，奧迪也將繼續豐富自身SUV產品線。對此，奧迪全球CEO魯伯特·施塔德勒表示：“我們希望擴展SUV的相關業務，預計到2020年，奧迪Q系列車型的銷量將占總銷量的45%左右。”筆者對奧迪SUV產品陣容梳理后發現，除目前已經發布的小型SUV產品Q2外，未來還有望推出Q4、Q6、Q8和Q9四款車型，最終產品總數將增至9款。

　　根據之前所公布的銷售業績顯示，奧迪在2016年2月全球市場共銷售126,500輛，其中SUV車型銷量為37,900輛，占總銷量30%。通過魯伯特·施塔德勒先生所描述的規劃，未來這一數字將達到近一半的水平。同時，在新產品方面，奧迪也將通過眾多新SUV車型的陸續上市，進一步促進銷量占比的提升。

　　新車基于大眾MQB模塊化平臺打造，定位為小型SUV，Q2推出后將代替Q3，成為奧迪旗下的全新入門級SUV。奧迪Q2將率先于今年秋季在海外上市，隨后新車有望于明年引入國內，并由一汽-大眾奧迪進行國產化生產，從而進入豪華小型SUV細分領域。

　　動力部分，新車有望提供1.0T、1.2T和1.4T三種不同排量的三缸、四缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中1.0升渦輪增壓發動機可輸出85千瓦的最大功率，峰值扭矩達200牛米。驅動方式，新車將采用前輪驅動的形式，同時也可選配四輪全驅。

　　奧迪Q4定位于緊湊型跨界SUV市場，整體設計元素將與全新一代TT十分相似。而Q4這個名稱也是奧迪與菲亞特談判的成果，此前它的代號名稱為TTQ。奧迪Q4的外觀設計風格更加偏向于跨界車，而并非傳統的SUV。另外，在動力方面，除未來將推出的傳統動力版本外，還將推出插電混動版。

　　奧迪Q6推出后將與寶馬X4同定位在中型跨界SUV市場，作為全新Q5的衍生車型，未來全新產品在外觀設計上，將與Q5采用相同的設計元素。包括應用最新的家族式設計，進氣格柵加入大面積的鍍鉻裝飾，LED矩陣式頭燈搭配全新的造型更顯犀利，同時照明效果大幅提升。除此之外，Q6將采用更為運動的造型，預計同樣將采用溜背造型，并且未來奧迪Q6也將推出插電混動版供消費者選擇。

　　雖然奧迪Q6與寶馬X4處于同一級別，不過前者有望未來在華實現國產，即在一汽-大眾的工廠進行生產。也得益與此，新車相比以進口形式銷售的寶馬X4而言更具優勢。同時未來奧迪Q6也將推出插電混動版供消費者選擇，在外觀上也將相比全新Q5而言更為運動。

　　奧迪Q8是一款基于全新Q7打造的中大型跨界SUV，同樣出自MLB Evo平臺。Q8作為全新Q7的一款衍生車型，預計兩車在前臉部分將保持一致的家族式設計，并有望搭載矩陣式LED作為大燈光源。兩車造型最大的不同是，Q8將采用了轎跑車的設計，從B柱以后的部分采用明顯的溜背式設計，車頂以一條弧線直接延伸至尾部，動感十足并且對降低風阻系數有著很大的幫助。

　　動力方面，奧迪Q8將有望與全新一代Q7采用相同的動力系統。隨著發動機小排量增壓化的發展趨勢，奧迪新一代Q7中搭載的2.0T渦輪增壓發動機，有望在Q8上繼續使用，以此來競爭寶馬X6的xDrive28i車型（2.0T發動機）。相比之下，奧迪的2.0T發動機最大功率達185千瓦，峰值扭矩為370牛米，比寶馬2.0T的發動機最大功率和峰值扭矩高出5千瓦和20 牛米，動力數值有一定的優勢。

　　奧迪Q9將基于MLB-evo模塊化平臺打造，由于使用了大量的鋁等輕量化材料，因此即便是豪華型全尺寸SUV，Q9的車身重量也可以得到很好的控制。此外，奧迪還將會為其搭載一套Quattro四驅系統，配合高低可調的空氣懸掛，使Q9能夠擁有良好的通過性以及越野能力。動力方面，奧迪Q9將有望搭載3.0T雙渦輪增壓發動機和4.0T雙渦輪增壓發動機，3.0T發動機最大功率245千瓦，最大扭矩440牛米；4.0T發動機最大功率331千瓦，峰值扭矩可以達到550牛米。除常規動力以外，奧迪Q9還有望搭載一套插電混合動力系統，既能保證燃油經濟性，對環境保護可以起到一定的幫助。