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新能源汽車應(yīng)在國家戰(zhàn)略布局下穩(wěn)步推進(jìn)

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2016-06-29來源:中國企業(yè)報

  新能源車留給自主品牌的時間并不多。今年1月,德國大眾集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽訂合作協(xié)議,共同開啟新能源汽車的本地化進(jìn)程。大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼教授向媒體表示,大眾集團(tuán)新能源車戰(zhàn)略是階段性的,第一個階段以進(jìn)口為主,第二階段將從今年開始,主要投向插電混合動力車的在華國產(chǎn)。未來兩三年內(nèi)將進(jìn)入第三階段,在華生產(chǎn)純電動車。

  其實這類消息并非是新鮮事,早在兩三年前,韓日、歐美等國的新能源汽車就已開始在我國布局,并大肆積蓄這方面的技術(shù)和人才,為的就是為了有朝一日舉全力進(jìn)軍我國市場。但是,他們也很清楚,有過前車之鑒的中國政府和企業(yè),并不會那么輕易讓出市場,斗法在所難免。

  而對于我國來說,一方面我國政府鼓勵自主品牌堅守陣地,另一方面自主品牌企業(yè)正緊緊抓住國家對新能源汽車的政策支持全力拼爭,尋求突圍。而對于外企來說,簡單的合資已無法打動我國政府和企業(yè),他們主動讓出一塊核心技術(shù)謀求合作來滲透和搶占我國市場已成主流,目前,德系、日系、韓系等汽車巨頭均采取其辦法,有的甚至直接巧借原來的合資企業(yè)進(jìn)入新能源市場。但我國很多企業(yè)都在爭取,希望能在核心技術(shù)方面取得突破,但目前不太理想。

  打鐵還要自身硬,政府要把好準(zhǔn)入關(guān),企業(yè)要自強(qiáng)不息,把人才和技術(shù)牢牢地抓在手里。同時,在營造自主品牌新能源汽車發(fā)展環(huán)境上要向歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí),真正地從環(huán)保和發(fā)展的角度來制定政策措施。雖然目前這方面的政策出臺了不少,但配套措施尚不完善,有的甚至互相矛盾,這些都需要政府從頂層設(shè)計入手,制定上下聯(lián)動的政策措施,讓新能源汽車技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)在國家大的戰(zhàn)略布局下穩(wěn)步推進(jìn)。

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