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一拖柴油機(jī)公司組織人員進(jìn)行國三發(fā)動機(jī)培訓(xùn)

　　一拖（洛陽）柴油機(jī)有限公司作為一家擁有近60年歷史的專業(yè)發(fā)動機(jī)制造商，在中國的農(nóng)機(jī)領(lǐng)域具有重要的影響力，東方紅柴油機(jī)國內(nèi)市場占有率居領(lǐng)先地位。

　　近年來，在購機(jī)補(bǔ)貼政策的刺激下，我國農(nóng)機(jī)工業(yè)快速發(fā)展，原來很多汽車用、工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，如玉柴、濰柴、雷沃動力、一汽錫柴等企業(yè)紛紛進(jìn)入；國外企業(yè)也虎視眈眈，目前鉑金斯、久保田、約翰迪爾、愛科紛紛在中國建廠，一拖柴油機(jī)面臨著嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)。在排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升國三的關(guān)鍵時刻，一拖柴油機(jī)有限公司做好準(zhǔn)備了嗎？近日，我們采訪了該公司總經(jīng)理游海，他自信地說：“國三，我們準(zhǔn)備好了！”

　　十年磨一劍

　　國內(nèi)農(nóng)業(yè)裝備用發(fā)動機(jī)正面臨著排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升級國三的特殊時期，游海總經(jīng)理認(rèn)為，這對于一拖柴油機(jī)是難得的發(fā)展機(jī)遇。一拖柴油機(jī)早在2005年就啟動了國三發(fā)動機(jī)的研發(fā)準(zhǔn)備，確定了“先電控單體泵燃油系統(tǒng)，后電控轉(zhuǎn)子泵、高壓共軌燃油系統(tǒng)”的研發(fā)思路，2009年完成了電控單體泵路線的設(shè)計、試驗及驗證；2012年又完成了電控轉(zhuǎn)子泵路線的研發(fā)；經(jīng)過十年的時間，2014年研發(fā)取得突破性成功，完成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ECU、電控EGR閥，采用共軌（或電控單體泵）+SCR后處理技術(shù)在試驗室通過國四排放，包括穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、氨逃逸等方式的驗證。東方紅全系列柴油機(jī)，四大系列，400余種機(jī)型目前已經(jīng)獲得了環(huán)保部的國三型式認(rèn)可證書。其中自然吸氣型可覆蓋55—120馬力，增壓型可覆蓋95—150馬力，增壓中冷型可覆蓋95—270馬力。產(chǎn)品完全可以滿足拖拉機(jī)和收獲機(jī)械等農(nóng)業(yè)機(jī)械的配套。

　　經(jīng)過多年的研發(fā)與試驗，符合國三排放的發(fā)動機(jī)讓一拖柴油機(jī)再次領(lǐng)跑行業(yè)。2014年5月16日，非道路國三標(biāo)準(zhǔn)及指導(dǎo)意見發(fā)布，一拖柴油機(jī)結(jié)合實際測試數(shù)據(jù)，同時根據(jù)農(nóng)機(jī)市場發(fā)展的現(xiàn)狀，充分考慮油品、濾清器、保養(yǎng)、維修等情況，做出決策，明確提出“以電控單體泵路線為主、電控轉(zhuǎn)子泵路線和共軌泵路線為輔”的技術(shù)路線，生產(chǎn)符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)的系列產(chǎn)品。由于國三產(chǎn)品是全新的產(chǎn)品，對生產(chǎn)工藝和配套體系都要進(jìn)行重新的調(diào)整和準(zhǔn)備。國三電控系統(tǒng)對柴油機(jī)本身零部件精度、裝備精度、試驗精度等要求較高，因此一拖柴油機(jī)從2011年就開始投入1億多元巨資，對加工車間、裝配線、試驗臺、關(guān)鍵零部件設(shè)備進(jìn)行了全面升級改造，完全達(dá)到了批量生產(chǎn)國三柴油機(jī)的條件和能力。主要外協(xié)件如油泵、噴油器總成、線束、傳感器、增壓器、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，選用國際和國內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，如博世、南岳衡陽的產(chǎn)品，保證各項性能參數(shù)達(dá)標(biāo)；兩條生產(chǎn)線，日最高產(chǎn)量可達(dá)620臺，完全可以滿足主機(jī)廠的要貨需求。

　　從臺架到田間全面驗證

　　游海總經(jīng)理表示，東方紅柴油機(jī)非常重視整機(jī)匹配和產(chǎn)品可靠性的驗證工作，在主機(jī)廠的裝配和試驗場驗證階段、田間驗證階段和市場驗證階段，公司的技術(shù)研發(fā)人員密切聯(lián)系并在現(xiàn)場協(xié)同主機(jī)廠的技術(shù)和試驗人員進(jìn)行產(chǎn)品驗證，及時解決問題，達(dá)到主機(jī)廠滿意。

　　為了進(jìn)行充分檢驗，一拖柴油機(jī)在約翰迪爾天津工廠和青島樂星工廠分別進(jìn)行了1000小時的臺架可靠性驗證。游海認(rèn)為，對配套國三發(fā)動機(jī)的整機(jī)來說，僅有臺架試驗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需進(jìn)行田間可靠性驗證。為此，一拖柴油機(jī)配套在一拖三裝廠、約翰迪爾、青島樂星、常州東風(fēng)、江蘇沃得、鹽城馬恒達(dá)、河南豪豐等企業(yè)生產(chǎn)的拖拉機(jī)、收割機(jī)上，分別在海南、江蘇、東北等地做了750—1000小時的田間及市場可靠性驗證，在可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性等方面取得了良好的效果，得到主機(jī)廠、經(jīng)銷商和用戶的充分認(rèn)可。目前，電控單體泵技術(shù)路線的國三產(chǎn)品，已經(jīng)大批量配套在全國主要的拖拉機(jī)、收獲機(jī)械上，全國主要的拖拉機(jī)主機(jī)廠51家，收獲機(jī)主機(jī)廠24家，包括中國一拖、約翰迪爾、中聯(lián)重機(jī)、常州東風(fēng)、科樂收金億等都在配套使用一拖柴油機(jī)，產(chǎn)品也已大批量投放市場。

　　免除后顧之憂

　　對用戶來說，有了質(zhì)量相對可靠的配套符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，還需要有及時的售后服務(wù)，這也是很多用戶到目前為止依然對國三機(jī)觀望的原因，在這方面，一拖柴油機(jī)公司做好準(zhǔn)備了嗎？

　　游海總經(jīng)理介紹，國三發(fā)動機(jī)比國二發(fā)動機(jī)應(yīng)用了更多的電控技術(shù)，故障檢測必須依靠儀器設(shè)備，以往憑經(jīng)驗和靠簡單的儀器已經(jīng)行不通。為此，一拖柴油機(jī)公司將用于國三的故障診斷儀、手提電腦等診斷設(shè)備已經(jīng)全部鋪放到位，為了減輕服務(wù)站的負(fù)擔(dān)，國三診斷設(shè)備全部以最優(yōu)惠的價格提供給服務(wù)站。另外，為了讓服務(wù)人員全面掌握診斷設(shè)備使用和維修技術(shù)，一拖柴油機(jī)舉辦了6期培訓(xùn)班，對725家服務(wù)站的1200多人進(jìn)行了培訓(xùn)。為了使培訓(xùn)達(dá)到預(yù)期效果，他們想了許多辦法，制作了多臺（套）國三柴油機(jī)樣機(jī)，在行業(yè)中首先采用專用培訓(xùn)機(jī)，帶著樣機(jī)主動走出去，分東西兩路，深入主機(jī)廠、重點經(jīng)銷商和維修站，通過現(xiàn)場進(jìn)行比照和拆裝培訓(xùn)，對其服務(wù)人員進(jìn)行故障診斷和排除、維護(hù)和使用知識，顯著提高了培訓(xùn)效果。

　　在對主機(jī)廠、重點經(jīng)銷商和服務(wù)站培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，還對用戶進(jìn)行主動服務(wù)，做到服務(wù)全覆蓋。公司專門成立了由產(chǎn)品工程部、用戶服務(wù)部和燃油系統(tǒng)協(xié)作廠等部門的技術(shù)專家，組成國三發(fā)動機(jī)技術(shù)支撐保障團(tuán)隊，保證用戶的相關(guān)咨詢、故障快速排出。他們還為國三發(fā)動機(jī)用戶建立了專門的檔案，實施主動免費(fèi)上門保養(yǎng)，同時進(jìn)行面對面的維護(hù)保養(yǎng)方面的培訓(xùn)。

　　“拖拉機(jī)和收割機(jī)動力升級成國三產(chǎn)品已是必然趨勢，主機(jī)廠、經(jīng)銷商和用戶已經(jīng)形成共識。主機(jī)廠開發(fā)國三產(chǎn)品的進(jìn)度不一，有實力的主機(jī)廠進(jìn)度很快，已經(jīng)形成批量供貨能力，并且批量投放市場。一些中小規(guī)模的主機(jī)廠還處在廠內(nèi)驗證或者田間驗證或者市場驗證階段。也有一些小的主機(jī)廠在等待，采取跟隨策略，等待大的主機(jī)廠充分驗證后，比照采購動力和設(shè)計配備國三發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，主動性不強(qiáng)。但不論怎樣，我們東方紅柴油機(jī)都準(zhǔn)備好了！”游海總經(jīng)理充滿自信。