一汽馬自達生產裝配水平或存“短板”
記者 馬金順
近日,馬自達(中國)企業管理有限公司公布了馬自達品牌車型在中國市場2017年1月份的零售銷量業績:1月完成銷售24994輛,同比微減3.7%。
其中,一汽馬自達1月單月銷售業績達到12403輛,同比增加93%;長安馬自達完成銷售12591輛,同比減少35.5%。
對此,馬自達(中國)企業管理有限公司董事長渡部宣彥表示:“1月份由于春節長假的原因工作日較少,加之主力車型Mazda3Axela昂克賽拉臨近中期改款的時點,導致整體銷量同比微減。但與此同時,CX-4和Mazda6 Atenza阿特茲分別在1月份刷新了單月銷量歷史新高,這也為2017全年的銷售工作開了一個好頭。”
一汽馬自達方面也稱,“從整個市場來看,業績實現增長的品牌不過半數,但如同一汽馬自達一般,幾乎將銷售數字實現翻番的,卻屈指可數,這個開門紅,紅得不一般”。
從銷售數據來看,一汽馬自達取得如此喜人成績主要歸功于CX-4與全新阿特茲兩款明星產品的出色表現。據一汽馬自達官方數據顯示,1月份,全新阿特茲以5369輛的數字創造了新的歷史最高紀錄,實現了高達76.6%的同比增長,CX-4也以7034輛的銷量創造上市以來的新高,實現了27.3%的環比增長。
而就在一汽馬自達為取得如此成績慶賀之時,國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺——車質網發布了一篇《投訴頻發,一汽馬自達裝配水平令人擔憂》的文章,引起了業內及消費者的關注。
文章報道稱,車質網通過對一汽馬自達的投訴現狀分析后發現,其生產裝配水平或存“短板”。
此前有相關報道稱,一汽馬自達將會停產馬自達CX-7、馬自達6、馬自達8以及馬自達睿翼,僅保留目前銷售業績較佳的馬自達CX-4及阿特茲兩款。然而車質網數據顯示,近兩年(2015年1月至2017年1月)阿特茲成為同期車主投訴最多的一汽馬自達車型,有效投訴量達169宗,涉及投訴部位達到45處,其中影音系統故障最多,達58個。不僅如此,結合車質網“投訴銷量比”評價體系,阿特茲以萬分之23.1的投訴銷量比,超過了同期萬分之18.3的整體均值。
被譽為“雙明星”產品之一的馬自達CX-4,上市半年投訴達8宗,雖數量不多但問題均在購車3個月內出現,新車質量遭到質疑。
車質網副總裁兼主編李熙表示,從投訴問題時間段來看,一汽馬自達購車半年內出現故障的投訴占比已超過相關總量的50%,這一比例令人驚詫。
另外,根據法治周末記者此前統計的2016年國內汽車召回情況,馬自達以全年106.23萬輛的召回數量排行第四位,其中,一汽馬自達于2016年共發生過5次召回,召回車輛約94.52萬輛,召回原因除了高田氣囊問題外,還包括發動機控制程序存在瑕疵、車輛后車門氣動支撐桿外筒蓋部的涂裝不恰當、防塵密封圈密封性能不足等。
“通過對一汽馬自達生產線存在的問題進行分析,基本將造成產品質量瑕疵的因素鎖定在生產裝配流程上。想要提升產品質量,在生產流程、全自動化程度、生產標準規范性、人員職業素養等方面,一汽馬自達還有很長的一段路要走。對國人而言,‘國際化水準’是選擇合資品牌產品的重要因素之一,但愿生產裝配水平不會成為阿特茲和馬自達CX-4未來銷量增長的‘絆腳石’。”李熙說。