華菱星馬董事長劉漢如強調企業掌握核心技術的重要性
今年全國兩會提交的政府工作報告提出，將創新提到新的高度，并突出推動新舊動能轉換的內容。政府工作報告為我國新一年的發展描繪了藍圖，為企業今后的發展指明努力方向。
華菱星馬自進入重卡領域以來，始終堅持自主創新，不斷推進內部改革，推動汽車制造向自動化、智能化轉型升級，推動自身不斷向新動能轉換。
掌握核心技術 培育技術新動能
核心技術的缺失一直是中國企業的痛。前不久一則中國能夠自主制造圓珠筆上圓珠的消息著實讓我們興奮了一把，這也恰恰從一個側面反映出我們核心技術的不足。
華菱星馬2004年正式進入重卡行業，短短幾年時間，就成長為主流重卡品牌，這與華菱星馬堅持自主創新的發展模式分不開。通過引進、消化、吸收和再創新，在短短二三年時間里就迅速掌握重卡制造技術。
在發展過程中，華菱星馬深深體會到發動機缺失的遺憾和被動。于是下定決心，在2007年啟動發動機項目。歷經5年的艱辛歷程，這款發動機于2012年年底面世。
與開發重卡一樣，在發動機開發過程中，華菱星馬仍堅持以我為主、自主開發。同樣，也注重自身技術團隊和自主創新能力的培養，發動機開發完成了，華菱星馬的發動機研發團隊建立起來了，試驗能力、自主開發能力也同時形成了。
2012年以來，華菱星馬柴油發動機不斷豐富產品線。2016年，華菱星馬又發力清潔能源領域，天然氣和甲醇動力發動機也相繼投放市場，以動力強勁、節能環保和可靠性高贏得市場口碑。此后，華菱星馬瞄準國六排放的實施和城市物流車市場，還將推出更環保的和較小排量的發動機產品。從無到有，從小到大，從弱到強，彰顯了華菱星馬的技術實力和產品開發能力。
發動機對華菱星馬的意義不言而喻，華菱星馬董事長劉漢如經常說：“得發動機者得重卡市場天下。未來汽車行業的競爭一定是核心技術的競爭、發動機的競爭，誰擁有先進的核心技術和發動機，誰就能最終贏得市場。”
智能制造 傳統制造業脫胎換骨
智能制造，是指一種由智能機器和人類專家共同組成的人機一體化智能系統，它在制造過程中能進行智能活動。智能化是制造自動化的發展方向。
華菱星馬的漢馬發動機于2013年正式上市，短短3年時間即被市場認可，年產銷量于2016年突破萬臺，進入主流重型發動機行列。2017年，計劃實現產銷2.5萬臺，力爭3萬臺，產銷規模將邁上新的臺階。漢馬發動機技術的先進性已廣為行業熟知，但這款發動機是如何被制造出來的卻鮮有人知。
制造這款發動機的整個生產線，工人只有不到200人，剩下的全都交給智能生產、管理系統。生產線擁有ERP、DCS、ANDON、PMC、DMC等 5大信息管理系統，所有零部件按照二維碼掃描比對匹配的原則上線，保證生產的一致性和零部件質量的可追溯性，所有設備運行狀態通過ANDON 系統監控，產品質量信息自動收集上傳，真正實現柔性化、自動化、智能化和信息化。
正是有這樣先進的智能制造，才成就了華菱星馬的發動機；先進的產品也必須要有先進的智能制造，這才是傳統制造業轉型升級的方向，也才能實現中國制造向中高端邁進的目標。
10多年來對創新的堅守，順利推動華菱星馬向新動能轉換，同時也為華菱星馬帶來發展機會。2017年，華菱星馬制定了計劃產銷2.5萬臺、爭取3萬臺的營銷目標，與2016年相比將翻一番。今年以來，華菱星馬的重卡銷量連創新高，1月和2月銷量分別為1139輛和1862輛，同比分別增長109%和282%，行業增速第一。3月，預計市場訂單在3000輛左右，一季度實現高增長已無任何懸念。全國兩會期間，劉漢如在接受媒體采訪時表示，今年，華菱星馬產品結構已調整完畢，生產進入快車道，今年上半年重卡的銷量目標爭取與2016年全年持平。關鍵看明年、后年，如果今年2.5萬臺的銷量目標能夠順利實現，明年很可能就是4萬臺，后年就可能是5萬臺。
當然，華菱星馬的發展軌跡只是我國經濟發展趨勢和方向的一個微觀縮影，我國經濟要真正實現向新動能的轉型，不是靠少數幾家企業就能完成的，需要千千萬萬個華菱星馬的力量，才能全面實現推動經濟保持中高速增長、產業邁向中高端水平。
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