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日本豐田公司資助飛行汽車研發(fā) 欲2020年前產(chǎn)品化

2017-05-16來源：合眾國際社

　　據(jù)國外媒體報道，在自動駕駛汽車還沒有真正投入商業(yè)應(yīng)用之際，研發(fā)飛行汽車的熱潮又在掀起。日本豐田汽車公司表示，目前正準(zhǔn)備加入飛行汽車研發(fā)項目，目標(biāo)是在2020年東京奧運會舉辦之前實現(xiàn)產(chǎn)品化，在開幕式上進行載人飛行。

　　據(jù)報道，豐田將資助Cartivator團隊研發(fā)全球最小飛行車“SkyDrive”，這個項目之前的資金主要通過網(wǎng)絡(luò)眾籌等渠道籌集。

　　Cartivator是在2012年為研發(fā)飛行汽車專門成立的團隊，該團隊目前有30名員工，大部分人利用業(yè)余時間開發(fā)飛行汽車。他們也獲得了一些行業(yè)人士和企業(yè)的幫助，其中包括日本無人機專家以及日本Tokushima大學(xué)機械工程系的副教授Masafumi Miwa，以及日本知名網(wǎng)絡(luò)游戲開發(fā)商“GungHo在線娛樂公司”的創(chuàng)始人TaizoSon。據(jù)報道，項目領(lǐng)導(dǎo)人Tsubasa Nakamura是豐田汽車公司的員工，但是他研發(fā)的飛行汽車并非豐田內(nèi)部的項目，而是一個贏得了創(chuàng)業(yè)比賽大獎的業(yè)余興趣項目。

　　SkyDrive據(jù)稱是世界上最小的飛行車。在2015年6月舉辦的面向創(chuàng)業(yè)者的活動當(dāng)中，其首次公開演示了實物五分之一大小的試制品的飛行場景，受到了業(yè)界的關(guān)注。

　　據(jù)報道，SkyDrive利用一塊鋰離子電池驅(qū)動，配備了三個用于地面行駛的輪胎，四角安裝了飛行用螺旋槳，分別利用各自配備的電動機驅(qū)動。操控方面團隊準(zhǔn)備研發(fā)通過移動身體重心來控制機體的方式。地面行駛和飛行的時速均設(shè)想控制在每小時100至150公里。目標(biāo)續(xù)航里程方面，地面行駛時為50公里，僅飛行的話約為5公里。

　　該項目負(fù)責(zé)人表示計劃在2018年底前進行載人飛行測試，在2020年將飛行汽車正式投入商用，這正好是日本東京舉辦夏季奧運會的時間。他們希望SkyDrive將用于點亮東京冬奧會的奧運圣火。目前他們?nèi)匀恍枰_發(fā)控制推進器的技術(shù)，從而讓車輛在空中保持穩(wěn)定姿態(tài)。

　　除了日本豐田汽車，美國的一些新創(chuàng)公司和傳統(tǒng)飛機制造商在這一領(lǐng)域的動作也十分活躍。美國移動專車公司優(yōu)步和谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人佩齊等對這一領(lǐng)域都頗為支持。4月份，優(yōu)步甚至表示到2020年將在達(dá)拉斯-沃思堡和迪拜通過飛行汽車提供專車或出租車服務(wù)。此前，佩齊也已經(jīng)支持一家名為Flyer的新創(chuàng)科技公司，主要開發(fā)飛行汽車。另外，歐洲飛機制造商空客公司，也正在研發(fā)飛行汽車，并且計劃在2017年進行測試飛行。

　　面對城市交通擁堵和大氣污染，電動車和自動駕駛汽車似乎并非解決問題的唯一良方。飛行汽車能夠垂直進行起飛和降落，可以大幅度降低地面道路的車流，完美解決交通擁堵問題。不過，這也會引發(fā)新的空中管制問題，比如如何管理大量在城市低空飛行的車輛。另外，監(jiān)管機構(gòu)也擔(dān)心飛行汽車是否具備足夠安全性，萬一墜落，恐殃及地面的民眾。

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