香港亞洲時報在線6月26日文章,原題:見識中國最新的高鐵列車“復興號”
兩列嶄新的“復興號”動車組周一在京滬高鐵上雙向首發,在長達1318公里的京滬高鐵上以時速300公里行駛5小時45分鐘后分別抵達目的地。
“復興號”被稱為中國“標準動車組”。在其2015年下線前,“和諧號”動車組已運行8年。“復興號”試驗時速可達400公里以上,比目前時速可達380公里的最新型“和諧號”CRH380更快。此外,“復興號”的設計壽命為30年,比“和諧號”長10年。
“復興號”全車部署2500余監測點,能對溫度、制動系統和客室環境等進行全方位實時監測。內部空間比“和諧號”更舒適,車廂實現全程WiFi覆蓋,并配備更穩定的充電和照明設施。
“復興號”經過5年時間,從開始設計到正式亮相。在該新型動車組使用的254項重要標準中,中國標準占84%,其余與國際標準接軌。
專家表示,具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用。“復興號”將是中國高鐵“走出去”的主力軍。(作者ZHENG XIN)
英國《金融時報》6月26日文章,原題:中國高鐵列車在習時代重塑形象 中國在2007年推出的“和諧號”動車組,曾被視為中國現代化及其迫切出口高科技基礎設施愿望的標志之一。如今,在中國最快高鐵線路上運行的最新型動車組,已被命名為“復興號”。
高鐵系統已全面改變中國國內交通,將此前長達幾天的艱難旅程縮短為區區數小時的舒適之旅。但它也曾受到一些批評,因為一些線路虧損。
北京已簽署向眾多國家出口高鐵技術的協議。其最初的努力曾受到商標爭端的阻礙。但新推出的設計時速達400公里的新型動車組“復興號”, 極大增強了中國“高鐵的國際話語權和核心競爭力。”
中國鐵路總公司表示,由于“復興號”是具有完全自主知識產權的中國標準動車組,將使出口變得更容易。
(作者韓碧如等,崔曉冬譯)