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摩拜ofo投資人頻頻亮相談合并 創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)被無(wú)視?

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2017-12-11來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)作者:余若晰

  本報(bào)見習(xí)記者 余若晰

  隨著第二梯隊(duì)的共享單車品牌逐漸倒閉,從今年下半年起,關(guān)于文中ofo都用小寫ofo和摩拜將要合并的傳聞就從未曾消停過(guò)。

  12月9日,ofo的投資人金沙江創(chuàng)投總經(jīng)理朱嘯虎在中國(guó)企業(yè)家尖峰論壇上,再一次談到了ofo與摩拜的合并。朱嘯虎稱,摩拜和ofo再繼續(xù)打消耗戰(zhàn)是沒有意義的,這樣對(duì)雙方的損傷都非常大。在行業(yè)還沒有達(dá)到山窮水盡的時(shí)候合并,需要大智慧和大格局。

  同時(shí),他還表示,合并很復(fù)雜,因?yàn)榘ㄍ顿Y人、創(chuàng)業(yè)者,股東,用戶,有很多利益需要去平衡的。

  ofo、摩拜投資人談合并可能

  值得注意的是,這已經(jīng)不是朱嘯虎首次提到ofo與摩拜的合并了。

  早在今年9月份的第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上,朱嘯虎就曾公開對(duì)外表示,摩拜和ofo已經(jīng)占據(jù)了共享單車95%的市場(chǎng)份額。卻仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng),只有兩家合并才有可能盈利。

  朱嘯虎的言論一出,立刻引發(fā)了業(yè)內(nèi)的熱議,因?yàn)榫驮谥靽[虎發(fā)表這一言論的三個(gè)月前,他還曾在朋友圈與騰訊CEO馬化騰,就ofo和摩拜究竟誰(shuí)才是行業(yè)一番而互懟。沒想到態(tài)度轉(zhuǎn)變的如此之快。

  互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭早前在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí),就曾表示,朱嘯虎態(tài)度的轉(zhuǎn)變,在他看來(lái),就是在對(duì)外界釋放訊號(hào)。

  今年11月底,朱嘯虎又再次提到了ofo和摩拜的合并,他在接受媒體采訪時(shí)公開表示,二者合并,才是最好的選擇。他認(rèn)為,雙方市場(chǎng)份額差距非常接近,再去拼價(jià)格戰(zhàn)、拼資本沒有任何意義。

  當(dāng)然,除了朱嘯虎,ofo的另一位投資人王剛也多次表態(tài),稱二者合并才是最好的選擇。今年11月初,王剛公開表示,從資本驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)看,ofo和摩拜合并肯定是最好的選擇,摩拜就應(yīng)該做國(guó)際市場(chǎng),ofo做中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò),王剛也坦言,有很多股力量在博弈,合并的事情他個(gè)人也無(wú)能為力。

  除了ofo這邊,摩拜的投資人也罕見的對(duì)合并一事,發(fā)表自己的觀點(diǎn),紅杉資本中國(guó)基金合伙人周逵表示,可能大家份額都不太增長(zhǎng)的時(shí)候,是合并的時(shí)機(jī)。合并的阻力不來(lái)自投資人。

  除了雙方投資人對(duì)外發(fā)表言論之外,也有媒體爆料過(guò),在今年“十一”假期期間,摩拜和ofo的投資人洽談合作。不過(guò),該消息并未被官方證實(shí)。

  傳滴滴推動(dòng)年內(nèi)合并

  近期,又有媒體報(bào)道稱,滴滴想要推ofo、摩拜在年內(nèi)合并。報(bào)道還稱,一位摩拜董事會(huì)成員說(shuō),現(xiàn)在不能透露談判進(jìn)程,但是存在多種方案、多位參與者,一切都在變化中,最終的結(jié)果會(huì)取決于多方“互動(dòng)”的結(jié)果。

  互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,在他看來(lái),ofo和摩拜大概有60%的可能性合并。不過(guò),雙方在年內(nèi)合并的希望不大,如果合并的話,最快也得在明年的五、六月份。

  不過(guò),作為ofo的投資方,馬云在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間,接受媒體采訪時(shí)表示,“知道騰訊希望合并,但不能為壟斷而做”。很顯然,馬云是站在合并的對(duì)立面。除了馬云之外,摩拜以及ofo的管理層也同樣站在合并的對(duì)立面。無(wú)論是ofo的CEO戴威還是摩拜的CEO胡瑋瑋,都曾公開表示雙方不可能合并。

  對(duì)此,張旭在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,從資本的角度來(lái)講,合并肯定是一個(gè)都比較好的選擇;從運(yùn)營(yíng)者的角度來(lái)看,如果是要保持運(yùn)營(yíng)獨(dú)立性,獨(dú)立運(yùn)營(yíng)會(huì)是更好的一個(gè)選擇。

  談及未來(lái)ofo和摩拜,張旭認(rèn)為還是可能合并的,因?yàn)樵诟鞣N各樣的收購(gòu)案合并案中,資本扮演者一個(gè)重要的角色。

  近日,沉寂了許久的共享單車融資終于有了新的動(dòng)向。這一次的融資與阿里息息相關(guān)。12月4日,哈羅單車宣布完成了3.5億美元的D1輪融資。這也是哈羅單車自10月底與永安低碳科技有限公司合并后的首輪融資。此次融資完成之后,螞蟻金服成為兩家公司合并后的新公司的第一大股東。

  在哈羅單車的D1輪融資完成后不久,又有消息稱,目前正在籌劃D2輪融資,螞蟻金服或?qū)⒏M(jìn)投資,不過(guò)該消息目前并未得到證實(shí)。

  有業(yè)內(nèi)人士表示,馬云之前雖然投資了ofo,但是阿里系在ofo的占股并不算多,此次阿里系扶持哈羅單車,其實(shí)是獲得了這家合并后的新公司的實(shí)際話語(yǔ)權(quán)。

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