寶能或吃下昌河鈴木70%股權(quán)北汽持股籌劃合并報(bào)表
本報(bào)記者 龔夢澤
近日,繼廣汽菲亞特宣布停產(chǎn)后,昌河鈴木也正式解散。至此,擁有23年合資婚姻的昌河鈴木將正式退出中國汽車發(fā)展的舞臺。事實(shí)上,被譽(yù)為“小車之王”的鈴木在中國遲鈍的市場反應(yīng),導(dǎo)致了其今天的命運(yùn)。
《證券日報(bào)》記者第一時(shí)間聯(lián)系了北汽集團(tuán)。北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示,鈴木在去年就已經(jīng)向國家相關(guān)部門提出退出申請。北汽方面尊重合作伙伴的意見。“作為整個(gè)北汽集團(tuán)在合資合作戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面的一次升級和契機(jī),未來北汽將會引入新的合作伙伴。”
同時(shí),上述人士還表示,昌河股份已經(jīng)詳細(xì)制定了鈴木撤資以后的周全方案。雖然原昌河鈴木的投資主體發(fā)生變化,但僅涉及公司股權(quán)和名稱,員工的勞動關(guān)系將維持不變,現(xiàn)有車型銷售也將維持原有的渠道,經(jīng)銷商仍可銷售使用了鈴木商標(biāo)的庫存車。直到2019 年6月份,相關(guān)產(chǎn)品將不再使用鈴木等標(biāo)識。
值得一提的是,有接近寶能方面人士對記者表示,寶能收購昌河汽車生產(chǎn)資質(zhì)以及九江工廠的計(jì)劃一事仍在溝通過程中,具體細(xì)節(jié)待定。可以透露的是“寶能會‘占大股’,或占到70%的比重,采取拆分形式。北汽持股主要是合并報(bào)表的需要,報(bào)表的數(shù)據(jù)還要?dú)w納籠在北汽里。”
明年6月份撤標(biāo)
北斗星車型仍可生產(chǎn)銷售
6月15日,北汽昌河發(fā)布公告顯示,原中外合資車企——江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司(昌河鈴木)日方股東鈴木將所持有的全部股權(quán),轉(zhuǎn)讓給江西昌河汽車有限責(zé)任公司(昌河汽車),將于2018年5月30日完成了股權(quán)以及公司名稱的登記變更手續(xù)。
據(jù)記者了解,鈴木品牌在小型車市場一直擁有不錯(cuò)的聲譽(yù),在合資車企初開局面之時(shí)以廉價(jià)車型成功打入中國市場,奧拓、羚羊、北斗星等車型都有過不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。
但隨著消費(fèi)升級,合資品牌的廉價(jià)小型車不再適應(yīng)中國市場,而以日方鈴木的品牌力和技術(shù)也支撐不起發(fā)展定位更高的車型,導(dǎo)致鈴木在中國市場陷入停滯狀態(tài)。
汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù):2018年4月份昌河鈴木整體銷量為1301輛,環(huán)比下降10%。截至2018年4月累計(jì)銷量5301輛,在所有廠商中排位第98。
此前,就有接近北汽集團(tuán)人士向記者透露,作為昌河鈴木的主打車型,北斗星未來還會繼續(xù)銷售。股權(quán)變更后,原昌河鈴木還將按照計(jì)劃生產(chǎn)產(chǎn)品,但新生產(chǎn)的產(chǎn)品不再使用鈴木的商標(biāo),預(yù)計(jì)過渡期在一年左右。原昌河鈴木的經(jīng)銷商可銷售使用了鈴木或者昌河鈴木、“SUZUKU”商標(biāo)的庫存車。
盡管如此,在他看來目前北斗星車型的生命周期已經(jīng)過去太久。“作為同時(shí)期的產(chǎn)品,伊蘭特至今已更新5代之多,而北斗星基本沒有實(shí)質(zhì)性的改變。此外,A00市場一年也不過10萬輛的銷量,并且也逐步電動化,北斗星車型已經(jīng)完全邊緣化了。”
對此,不具名汽車行業(yè)分析師表示,北汽近幾年的發(fā)展過于注重基地建設(shè),以致工廠產(chǎn)能大量溢出。反觀鈴木方面,由于投入不積極,這幾年也是持續(xù)虧損。此次日方出局算是昌河的改革之機(jī),昌河大可以趁機(jī)引資引人才,將產(chǎn)品更新?lián)Q代為適應(yīng)中國消費(fèi)者的產(chǎn)品類型。
寶能“占大股”
北汽持股用于合并報(bào)表
隨著轉(zhuǎn)讓事宜的推進(jìn),原日方將不再擔(dān)任新公司包括市場產(chǎn)品在內(nèi)的任何責(zé)任,結(jié)合之前北汽集團(tuán)董事長徐和誼正在進(jìn)行的一系列整合策略,昌河二次整合大幕呼之欲出。
據(jù)《證券日報(bào)》記者獲悉,就在鈴木撤資昌河的同時(shí),寶能與昌河火速成立了519項(xiàng)目的工作小組,并已聯(lián)合開展工作,為下一步寶能接手原鈴木持有的原昌河鈴木股權(quán)做準(zhǔn)備。其中,曾任職昌河汽車總經(jīng)理的童振榮正負(fù)責(zé)對接與寶能的下一步工作。
事實(shí)上,不論是已經(jīng)到手的觀致、還是此前有過傳聞的寶沃、現(xiàn)已落地的昌河鈴木,共同的特點(diǎn)都是處于發(fā)展的低谷期。然而其工廠與整車生產(chǎn)資質(zhì)完備,這對想要造車的寶能來說,才是最重要的。
談到大家普遍關(guān)注的寶能持股比例,有接近寶能方面人士對記者表示,寶能收購昌河汽車生產(chǎn)資質(zhì)以及九江工廠的計(jì)劃一事仍在溝通過程中,具體細(xì)節(jié)待定。可以透露的是“寶能會‘占大股’,初步計(jì)劃占比70%,采取拆分形式。北汽持股主要是合并報(bào)表的需要,報(bào)表的數(shù)據(jù)還要?dú)w納籠在北汽里。”
記者了解到,昌河鈴木擁有景德鎮(zhèn)、九江兩個(gè)整車生產(chǎn)基地和九江發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地,具備年產(chǎn)近20萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機(jī)的綜合產(chǎn)能,擁有合資品牌微車、轎車、發(fā)動機(jī)以及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),主要生產(chǎn)的車型有北斗星 等車型。
“寶能看重昌河鈴木的資質(zhì),九江基地是順手買的,它的生產(chǎn)資質(zhì)非常齊全,”上述汽車分析師告訴記者。
鈴木退出后,原來在九江生產(chǎn)的北斗星、昌河M50等車型還會生產(chǎn)嗎?接近寶能汽車人士表示,還會繼續(xù)保留生產(chǎn),就連原來的K14b發(fā)動機(jī)都給了寶能。同時(shí),他表示,昌河大多在售的幾萬元的車型,根據(jù)目前的規(guī)模、管理和制造水平是很難產(chǎn)生較大收益的。寶能現(xiàn)在進(jìn)駐,短期之內(nèi)肯定是純投入,包括研發(fā)、團(tuán)隊(duì)以及生產(chǎn)制造采購等。
寶能集團(tuán)董事長姚振華曾表示,未來寶能集團(tuán)將連續(xù)5年,每年拿出100億元用于研發(fā),并希望用10年至15年的時(shí)間,把寶能汽車打造成具備強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。