滴滴命案背后的資本跛腳現(xiàn)象
文/一 帆
剛剛過去的幾天,關于樂清女孩喪命于滴滴順風車司機之手,以及由此勾起對百天前發(fā)生的相似事件的記憶,沉重地占據(jù)著輿論的重要位置。畢竟人命關天,豈有不沉重之理。
交通運輸部網(wǎng)站刊發(fā)的評論尖銳地指出,“接二連三的事件,充分暴露出滴滴出行平臺存在重大的安全隱患和經(jīng)營管理漏洞,反映出滴滴這樣的平臺公司片面重視追求業(yè)務發(fā)展和經(jīng)濟效益,而忽視安全管理,安全底線一再丟失,對國家法律法規(guī)沒有敬畏心,缺乏依法經(jīng)營的意識,缺乏對乘客安全負責的社會責任心,缺乏科學有效的安全管理體系。”
其中,“片面重視追求業(yè)務發(fā)展和經(jīng)濟效益”,筆者以為,這深刻地道出了造成這些命案的資本動因。長期以來,一些公司過于追求利潤,喪失公益責任,呈現(xiàn)“資本跛腳現(xiàn)象”。
據(jù)坊間不完全統(tǒng)計,滴滴自成立以來已經(jīng)經(jīng)歷至少8輪融資(也有說是10輪融資),融資額超200億美元。其中,2017年4月份,滴滴完成新一輪55億美元融資后,投后估值就已達到了500億美元。當年12月份,滴滴出行再次宣布完成超40億美元股權融資。2018年4月份,中信證券-滴滴資產(chǎn)取得上交所無異議函,儲架發(fā)行額度100億元,滴滴的估值上漲至600億美元。
盡管滴滴并不差錢,據(jù)報道賬上現(xiàn)金有約100億美元,而且,并購了優(yōu)步中國業(yè)務,抵抗了美團的區(qū)域性挑戰(zhàn),并時不時出現(xiàn)收購ofo的新聞,在財經(jīng)媒體上保持相當?shù)幕钴S度,但數(shù)據(jù)顯示,滴滴2017年交易總額達到250億美元至270億美元,主要業(yè)務虧損逾2億美元,整體虧損超過3億美元。這或是滴滴風光外表下說不出的痛,也是共享出行模式的軟肋,離開燒錢,這一商業(yè)模式能不能存活,可持續(xù)性在哪里?
或正是在此目標壓力下,為了實現(xiàn)估值的最大化,給股東或者說資本,盡可能大的回報,滴滴今年開始擴展多元業(yè)務體系,除了繼續(xù)進攻海外市場,還增加了外賣和消費金融“滴水貸”兩個與出行相關度不高的新業(yè)務。最新的報道指出,滴滴在今年4月份剛注冊了兩家投資公司,拓展金融業(yè)務的意圖明顯。
為了給資本獲取更高的回報,業(yè)務線條分支不斷增加,攤子越鋪越大,管理的復雜性必然提高,其中的疏漏也就不可避免地潛滋暗長。順風車安全隱患的暴露就是其內部安全風控、客服體系等體制上管理缺陷的顯性化,而并非這一單線條業(yè)務的問題。
所以,這一事件無異于是對資本敲響的警鐘,資本在逐利的同時,在支持“創(chuàng)新”“美好生活”的旗幟下,也要堅守服務實體經(jīng)濟的準則,不能迷失方向,“片面重視追求業(yè)務發(fā)展和經(jīng)濟效益”反而可能扼殺了“創(chuàng)新”和“美好生活”。