,,

發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)重慶至黔江高速鐵路投資額535億

字號(hào)：大中小

2018-10-30來(lái)源：發(fā)改委網(wǎng)站

國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建重慶至黔江鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)

發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1517號(hào)

　　中國(guó)鐵路總公司，重慶市發(fā)展改革委：

　　中國(guó)鐵路總公司和重慶市人民政府《關(guān)于報(bào)送重慶至黔江高速鐵路可行性研究報(bào)告的函》（鐵總發(fā)改函〔2018〕630號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下。

　　一、為深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善高速鐵路網(wǎng)布局，加快形成重慶至廈門(mén)的高速鐵路主通道，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意建設(shè)重慶至黔江高速鐵路（項(xiàng)目代碼：2018-000052-53-01-002888）。

　　二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　?。ㄒ唬┲饕ㄔO(shè)內(nèi)容。線路起自重慶站，經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水，終至黔江站，正線全長(zhǎng)265公里，設(shè)站8座，其中新建6座。同步建設(shè)重慶東動(dòng)車(chē)所動(dòng)車(chē)出入段線、重慶樞紐東環(huán)聯(lián)絡(luò)線。

　?。ǘ┲饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。速度目標(biāo)值：重慶至重慶東段，120公里/小時(shí)；重慶東至黔江段，350公里/小時(shí)。最大坡度：一般20‰，局部地段30‰。最小曲線半徑：重慶至重慶東段800米；重慶東至黔江段7000米（困難地段5500米）。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）。

　　規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力：?jiǎn)蜗?000萬(wàn)人/年。

　　三、投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排

　　項(xiàng)目投資估算總額為535億元，其中：工程投資514.1億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)20.9億元。

　　資金來(lái)源為：本項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司和重慶市人民政府共同籌資建設(shè)。資本金占總投資的50%，計(jì)267.5億元。其中，重慶市出資203.4億元（含征地拆遷費(fèi)用53.8億元），由重慶市及沿線區(qū)縣財(cái)政安排；鐵路總公司出資64.1億元，使用中央預(yù)算內(nèi)投資等解決。征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。出資各方對(duì)渝萬(wàn)鐵路公司增資擴(kuò)股，相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金使用國(guó)內(nèi)銀行貸款。

　　本項(xiàng)目由渝萬(wàn)鐵路公司作為項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施，項(xiàng)目建設(shè)工期5年半。

　　四、下一步工作要求

　　（一）嚴(yán)格按照批復(fù)要求落實(shí)各方出資，涉及地方政府財(cái)政資金支出的，應(yīng)分年度納入地方財(cái)政預(yù)算支出計(jì)劃，建立持續(xù)穩(wěn)定的機(jī)制，確保項(xiàng)目資金及時(shí)足額到位；項(xiàng)目籌資模式、資金來(lái)源不得隨意調(diào)整，嚴(yán)禁以債務(wù)性資金替代財(cái)政性出資，切實(shí)防范新增地方政府債務(wù)。

　?。ǘ┥罨?xiàng)目技術(shù)方案研究，加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，降低工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)籌做好本項(xiàng)目與黔江經(jīng)張家界至常德、重慶至懷化等相關(guān)鐵路銜接。

　　（三）加強(qiáng)服務(wù)鐵路客站的城市公共交通換乘設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與城市建成區(qū)、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達(dá)。合理確定鐵路客站周邊開(kāi)發(fā)建設(shè)的功能定位、規(guī)模和邊界，做好規(guī)劃預(yù)留和控制，重視產(chǎn)城融合、站城一體，規(guī)范有序推進(jìn)開(kāi)發(fā)建設(shè)。新建車(chē)站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

　　（四）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求，落實(shí)好對(duì)自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)的保護(hù)措施。

　?。ㄎ澹?qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

　　五、請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書(shū)面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　國(guó)家發(fā)展改革委

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018年10月19日

延伸閱讀