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發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)重慶至黔江高速鐵路 投資額535億

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2018-10-30來(lái)源:發(fā)改委網(wǎng)站

國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建重慶至黔江鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)

發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1517號(hào)

  中國(guó)鐵路總公司,重慶市發(fā)展改革委:

  中國(guó)鐵路總公司和重慶市人民政府《關(guān)于報(bào)送重慶至黔江高速鐵路可行性研究報(bào)告的函》(鐵總發(fā)改函〔2018〕630號(hào))收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)批復(fù)如下。

  一、為深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略,完善高速鐵路網(wǎng)布局,加快形成重慶至廈門(mén)的高速鐵路主通道,帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,同意建設(shè)重慶至黔江高速鐵路(項(xiàng)目代碼:2018-000052-53-01-002888)。

  二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

 ?。ㄒ唬┲饕ㄔO(shè)內(nèi)容。線路起自重慶站,經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水,終至黔江站,正線全長(zhǎng)265公里,設(shè)站8座,其中新建6座。同步建設(shè)重慶東動(dòng)車(chē)所動(dòng)車(chē)出入段線、重慶樞紐東環(huán)聯(lián)絡(luò)線。

 ?。ǘ┲饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí):高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。速度目標(biāo)值:重慶至重慶東段,120公里/小時(shí);重慶東至黔江段,350公里/小時(shí)。最大坡度:一般20‰,局部地段30‰。最小曲線半徑:重慶至重慶東段800米;重慶東至黔江段7000米(困難地段5500米)。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米。列車(chē)運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式:調(diào)度集中。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)。

  規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力:?jiǎn)蜗?000萬(wàn)人/年。

  三、投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排

  項(xiàng)目投資估算總額為535億元,其中:工程投資514.1億元,動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)20.9億元。

  資金來(lái)源為:本項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司和重慶市人民政府共同籌資建設(shè)。資本金占總投資的50%,計(jì)267.5億元。其中,重慶市出資203.4億元(含征地拆遷費(fèi)用53.8億元),由重慶市及沿線區(qū)縣財(cái)政安排;鐵路總公司出資64.1億元,使用中央預(yù)算內(nèi)投資等解決。征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定,經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。出資各方對(duì)渝萬(wàn)鐵路公司增資擴(kuò)股,相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金使用國(guó)內(nèi)銀行貸款。

  本項(xiàng)目由渝萬(wàn)鐵路公司作為項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施,項(xiàng)目建設(shè)工期5年半。

  四、下一步工作要求

  (一)嚴(yán)格按照批復(fù)要求落實(shí)各方出資,涉及地方政府財(cái)政資金支出的,應(yīng)分年度納入地方財(cái)政預(yù)算支出計(jì)劃,建立持續(xù)穩(wěn)定的機(jī)制,確保項(xiàng)目資金及時(shí)足額到位;項(xiàng)目籌資模式、資金來(lái)源不得隨意調(diào)整,嚴(yán)禁以債務(wù)性資金替代財(cái)政性出資,切實(shí)防范新增地方政府債務(wù)。

 ?。ǘ┥罨?xiàng)目技術(shù)方案研究,加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作,降低工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)籌做好本項(xiàng)目與黔江經(jīng)張家界至常德、重慶至懷化等相關(guān)鐵路銜接。

  (三)加強(qiáng)服務(wù)鐵路客站的城市公共交通換乘設(shè)施建設(shè),實(shí)現(xiàn)與城市建成區(qū)、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達(dá)。合理確定鐵路客站周邊開(kāi)發(fā)建設(shè)的功能定位、規(guī)模和邊界,做好規(guī)劃預(yù)留和控制,重視產(chǎn)城融合、站城一體,規(guī)范有序推進(jìn)開(kāi)發(fā)建設(shè)。新建車(chē)站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū),確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

  (四)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求,落實(shí)好對(duì)自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)的保護(hù)措施。

 ?。ㄎ澹?qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

  五、請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

  六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,請(qǐng)及時(shí)以書(shū)面形式向我委報(bào)告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

                    國(guó)家發(fā)展改革委

                    2018年10月19日

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