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　　出于對中國市場的看好，瑪莎拉蒂拋出了一個“龐大”的計劃。昨日，瑪莎拉蒂中國相關負責人對外表示，今年在華銷量要達1萬輛，比去年增長兩倍左右。同時，瑪莎拉蒂還將進一步擴大經銷商網絡。業內認為，在中國超豪華車市場持續低迷的背景下，瑪莎拉蒂的發展規劃過于激進。

　　數據顯示，2013年，瑪莎拉蒂全球銷量為15400輛，其中在華銷量超3800輛，同比增長145%。2014年，瑪莎拉蒂迎來第一個百年誕辰。

　　在這一年，瑪莎拉蒂計劃全球年銷售4萬輛。而到2015年，瑪莎拉蒂的全球銷量要達到5萬輛，2018年達到7.5萬輛。為了和銷量增長匹配，瑪莎拉蒂還將大力擴張經銷商網絡?，斏貱EO Harald Wester表示，2011年瑪莎拉蒂全球經銷商數量為250家，到2015年將增長至500家，增長一倍。

　　中國作為瑪莎拉蒂在全球的第二大市場，也是其在全球增長速度最快的市場，瑪莎拉蒂有意把中國打造成為全球第一大市場。

　　瑪莎拉蒂剛進入中國的時候只有兩家經銷商，按照規劃，瑪莎拉蒂今年在中國市場的經銷商數量將增加至46家，而到2015年，這個數字要達到55家。

　　據了解，瑪莎拉蒂全新車型Ghibli在去年底上市后，以89.8萬元起的售價極大地帶動了今年前5月的銷量增長，僅是今年前5月，瑪莎拉蒂的銷量就已經超3000輛，平均每月銷量達660輛，較去年的月均銷量提升100%。

　　不過，雖然此前中國超豪華車市場的快速發展吸引了全世界車企的目光，部分超豪華品牌更是不斷擴大營銷版圖，但中國政府去年初開始實施的打擊鋪張浪費、提倡節約的舉措，對超豪華車的銷售影響已經顯現。

　　瑪莎拉蒂經銷商在接受北京商報記者采訪時也表示，隨著同一地區經銷商數量的增多，經營壓力越來越大。

　　汽車分析師賈新光認為，由于國家目前對高端消費進行調控，一些豪華餐飲和豪華汽車的消費都受到了一些影響。而隨著調控的延續，今年超豪華品牌汽車的銷量難言增長。國機汽車股份有限公司市場部經理王存也表示，由于宏觀經濟增速放緩和政府勤儉節約號召的影響，超豪華汽車今年面臨市場增速放緩和庫存調整的挑戰。

　　在賈新光看來，經銷商網絡的迅速擴張對于任何品牌來說都很難承受，王存則認為，渠道擴張過快會讓經銷商的生存出現問題，一旦經銷商競相降價，將大大損害超豪華車企的品牌影響力。