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【論壇】王秉剛:質(zhì)疑混動是邏輯顛倒

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2014-11-17來源:中國工業(yè)報作者:蘆麗琴

  原標(biāo)題:王秉剛:質(zhì)疑混動是邏輯顛倒

  記者 蘆麗琴

  近日,在汽車行業(yè)內(nèi),對新能源汽車推廣中混合動力汽車的質(zhì)疑接二連三。

  除了上海交大殷承良教授提出“買混合動力汽車是為了拿牌照,95%的混合動力汽車都在以傳統(tǒng)汽車的方式運營”外,清華大學(xué)汽車工程系電動汽車研究室主任陳全世也持類似觀點。陳全世認為,插電式混動汽車很容易在技術(shù)上造假,車企只要在傳統(tǒng)的汽油車后軸安裝一個假電動機就能改裝成插電混動,這個電動機既可以用,也可以不用。

  電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春也提出:在當(dāng)前充電樁建設(shè)不足的情況下,使用插電式和增程式電動車實際上等同于使用普通混合動力汽車,并不能達到節(jié)能環(huán)保的目的。

  還有人直接以比亞迪“秦”為例,指出這輛車裝有容積為50L的油箱,車主中只有不到10%的車主有充電樁,每天使用純電驅(qū)動的車主就則更少。

  但在11月6日的論壇上,國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長,原中國汽車技術(shù)研究中心主任王秉剛認為,這些對插電式混合動力的質(zhì)疑、“指責(zé)假混動”是邏輯顛倒。

  “這個問題的實質(zhì)是,政府沒有解決好充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題,導(dǎo)致混合動力汽車用戶充不上電,只能用油。正確的邏輯是,趕緊解決充電設(shè)施,讓他們能充上電,而不是去質(zhì)疑混合動力汽車。”王秉剛說。

  王秉剛說,目前新能源汽車的推廣總量與計劃推廣數(shù)量差距很大,四分之一的時間已過,十分之一的任務(wù)不及。這其中的原因,除了產(chǎn)品種類和數(shù)量不滿足推廣需求、地方保護主義之外,最重要的是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿足推廣工作需要。

  “私人領(lǐng)域消費者停車難、充電難的問題尚未有效解決,地方充電技術(shù)設(shè)施投資與建設(shè)過于依賴電網(wǎng),社會資本進入充電基礎(chǔ)領(lǐng)域的辦法尚未落實。”王秉剛顯得憂心忡忡。

  至于對混合動力的態(tài)度,王秉剛此前也曾有明確表述:“未來相當(dāng)長的時期內(nèi),混合動力車與純電動車需要合理分工,誰也不能取代誰,雖然將電動汽車設(shè)定為節(jié)能減排的主要方向,但不可能繞過混合動力技術(shù)。”

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