豪華車市場慘烈的價格戰(zhàn),讓中國區(qū)“老大”奧迪也坐不住了。在奔馳和寶馬相繼出臺對全國經(jīng)銷商扶持政策后,今年12月中旬,奧迪在廣州召開的經(jīng)銷商年會上,決定于2015年建立以支持為導向的新商務政策,建立結構簡單、優(yōu)化的經(jīng)銷商考核體系。
據(jù)媒體報道,在12月18日廣州召開的奧迪經(jīng)銷商營銷工作會議上,奧迪還決定給予奧迪經(jīng)銷商一筆總額20.5億元的固定補貼。此舉被視為奧迪明年加大固定補貼的前奏,不過奧迪方面并未就上述補貼額度進行回應,只是承認了經(jīng)銷商考評體系的調(diào)整。
具體而言,對經(jīng)銷商考核政策的調(diào)整就是將2014年經(jīng)銷商考評體系中14項中減少6項:CSS服務、CSS銷售、保有客戶可接受度、潛客信息的準確性、銷售培訓率、服務人員資質(zhì)?;诳己梭w系的調(diào)整,奧迪還決定降低與考核分數(shù)相關的考核返利,提高固定返利比例,總的返利額度有所提升。
在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時,多家奧迪授權經(jīng)銷商投資人均對新考核體系的調(diào)整給予了積極評價,認為這將解除經(jīng)銷商在考評上的負擔。“但目前只是在年會上對調(diào)整內(nèi)容進行了通氣,尚未收到調(diào)整的正式文件。”一位北京的奧迪經(jīng)銷商人士表示。
而一位參加經(jīng)銷商年會的奧迪廠家方面人士則向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者確認上述調(diào)整內(nèi)容,并表示,奧迪取消的上述考評內(nèi)容并不是要不重視該6項考核內(nèi)容,“只是不將該6項內(nèi)容不計入經(jīng)銷商考核打分內(nèi)容,為經(jīng)銷商減輕考核壓力,其實取消的這些考核選項很多是奧迪經(jīng)銷商做得非常優(yōu)秀。”
幾乎就在奧迪出臺上述經(jīng)銷商扶持政策的同一時間,奔馳也出臺了相應的針對經(jīng)銷商盈利困境的補貼政策。據(jù)悉,奔馳中國在沒有進行任何事前溝通的情況下,便以“特殊銷售質(zhì)量獎勵”名義,宣布給經(jīng)銷商對銷售到本地的車型給予額外獎勵,總計約10億元。
而在數(shù)周前,因寶馬多位在華經(jīng)銷商投資人聯(lián)名提議,寶馬大中華區(qū)亦對旗下經(jīng)銷商發(fā)放了數(shù)十億元的返利補貼。“整個豪華車市場的批零價格都在嚴重倒掛,這是今年車市嚴峻現(xiàn)狀的真實寫照,要不然廠家不愿輕易‘割肉’補貼經(jīng)銷商。”某合資公司中方高管告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者,這種價格倒掛現(xiàn)象在大多數(shù)合資品牌同樣普遍存在。