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　　已經被“披星戴帽”的一汽夏利在國慶節前夕，因連續三個交易日股票交易出現異常波動再次于9月29日起停牌。按照深交所規定，退市風險警示后股票價格的日漲跌幅限制為5%，*ST夏利（000927.SZ）分別在9月24日、9月25日、9月28日連續三個交易日內，日收盤價格漲幅偏離值累計已達到12%。10月8日，節后首個交易日，*ST夏利公告“無應披露而未披露信息”，以低開0.31%復牌。

　　命運多舛的一汽夏利，似乎已經不起任何的風吹草動。在自身翻盤無望的情況下，此時外力的介入就顯得尤為重要。根據一汽夏利的公告顯示，代號為CA6430的一汽吉林新車將使用“駿派”商標，并對駿派品牌追加投入。有消息稱，這款車即是有望于11月上市的一汽吉林小型SUV。

　　補給駿派

　　一直想借駿派品牌打個翻身仗的一汽夏利，在苦心經營一年后效果并不理想，以至于一汽夏利最終還是被“戴帽”。

　　公開資料顯示，“駿派”商標注冊于2010年，在2014年10月上市的新車駿派D60上開始使用。截止到今年6月30日，一汽夏利為宣傳駿派D60產品，廣告宣傳費用累計達到2.34億元。但是從上市到今年8月，駿派D60累計銷量不足2.5萬輛，與年銷6萬輛的目標相距甚遠。由于產品單一，尚未形成品牌效應，一汽夏利方面也表示“該商標未形成無形資產的賬面價值”。在一汽夏利整體連續兩年虧損的情況下，再對駿派品牌大力投入已無可能，不過剛剛起步一年的駿派品牌如果就此變成“雞肋”，這不僅是一汽夏利，更是一汽集團無法接受的。

　　好在，自家兄弟、名不見經傳的一汽吉林與一汽夏利一拍即合，并愿意在一汽夏利游走懸崖邊緣時拉上一把。一汽夏利方面表示，一汽吉林的CA6430新產品使用駿派品牌進行推廣，可以豐富駿派品牌旗下的產品線，有效增強駿派品牌力，擴大品牌的知名度、影響力和用戶群。最為重要的是，在廣宣方面，一汽吉林為推廣其自身產品，將會持續對該品牌投入廣告等諸多的宣傳措施，進一步擴大該品牌的影響力，這也會給天津一汽的同品牌產品帶來廣宣效應和隱性收益。據悉，一汽吉林計劃2016年投入廣告費1.6億元，2017年和2018年分別不低于1億元。

　　從目前曝光的照片看，一汽吉林即將上市的這款小型SUV與駿派D60似雙胞胎兄弟，預計整體配置與售價也不相上下。此次使用駿派商標，其實對一汽吉林來說也是件好事。按照慣例，該款小型SUV應歸到森雅品牌旗下，從目前市場上對森雅與駿派兩個品牌接受度看，駿派顯然更勝一籌。至于一汽吉林這款車是否會與駿派D60形成競爭，一汽夏利的解釋是“此舉是出于擴大該品牌的影響，形成產品的集成和規模效應，推動市場推廣工作的策略考慮，并不會導致業已存在的同業競爭關系的增加”。

　　重組揣測

　　在一汽夏利與一汽吉林這場兄弟互助中，背后離不開一汽集團的助推。一汽夏利與一汽吉林都是一汽集團旗下獨立的子公司，此前并無業務重合。此次因駿派品牌聯手，也引發了業內關于一汽是否會將二者重組的猜測。

　　一個半月前，一汽集團董事長徐平已開始對自主板塊動刀，具體調整方案為：一汽轎車、一汽夏利等自主品牌組建乘用車事業部；一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組建為商用車事業部；紅旗品牌成立單獨事業部。按照此規劃，一汽吉林的乘用車業務如果再歸到商用車事業部顯然已不合適，未來被調整進乘用車事業部是情理之中的事。而如何調整，此次一汽吉林與一汽夏利業務的首次融合，似乎為未來的重組提供了一種可能。

　　一汽集團最終將如何挪動一汽吉林這顆棋子，又將如何挽救一汽夏利、平衡與大眾的關系，留給董事長徐平的時間已不多。