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　　當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，不僅帶給人們在移動(dòng)通訊端的便利體驗(yàn)，同時(shí)也影響汽車發(fā)展。目前全球各大車企紛紛投入資源，以打造車輛真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)。通用已開始陸續(xù)普及自動(dòng)駕駛技術(shù)，通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌表示：“V2V(Vehicle-to-vehicle）車載互聯(lián)技術(shù)將率先搭載到2017款凱迪拉克CTS車型上，并在2017年推出。”這一技術(shù)能夠在各種危險(xiǎn)情況下提醒駕駛者，提升車輛安全性能。

　　在此之前，通用汽車就以互聯(lián)科技為核心制定戰(zhàn)略規(guī)劃。提出將著力為消費(fèi)者打造未來出行方式，通過近二十年在互聯(lián)領(lǐng)域的優(yōu)勢將其與客戶之間的紐帶拓展至汽車以外的領(lǐng)域。針對這一戰(zhàn)略規(guī)劃，通用宣布了若干產(chǎn)品方面的重要舉措，包括自動(dòng)駕駛和車輛共享兩大行車輔助功能。其中“超級巡航”（Super Cruise）系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛規(guī)劃中的核心內(nèi)容，而V2V則是網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中的最新技術(shù)，通用以“雙管齊下”態(tài)勢發(fā)力這一領(lǐng)域。

　　V2V通訊技術(shù)是通用汽車2005年開始研發(fā)的全新車輛網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，到今年已經(jīng)研發(fā)10年之久。這一系統(tǒng)能夠發(fā)揮作用，是建立在至少有兩臺(tái)以上的車都搭載V2V的基礎(chǔ)上。它能夠讓相互靠近的汽車之間互相發(fā)送諸如位置、速度以及行駛方向等基本的安全信息，從而大大減少汽車碰撞事故的發(fā)生并緩解交通擁堵。搭載V2V技術(shù)后，車輛能在各種危險(xiǎn)情況下提醒駕駛者，是對現(xiàn)有安全裝置如車輛碰撞警告系統(tǒng)的有效補(bǔ)充。

　　通用汽車在“換帥”之后，極力打造凱迪拉克高端品牌形象，而盡早將先進(jìn)的互聯(lián)科技普及到車型上，將成為品牌高端化的重要因素之一。目前通用最新行車輔助系統(tǒng)“超級巡航”（Super Cruise）確定搭載CT6上并在明年上市，而最新的V2V技術(shù)也將搭載到2017款CTS并在兩年后北美地區(qū)上市。杜江凌表示，作為通用除美國本土以外最大的市場，未來在國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)完全之際，搭載V2V通訊技術(shù)的車型也將進(jìn)入國內(nèi)。

　　由于V2V通訊技術(shù)需要龐大的用戶基數(shù)支持，目前除了通用在內(nèi)已有多家車企投入其中，包括福特、本田、豐田、日產(chǎn)等。其中豐田汽車在2013年底于東京設(shè)立新的研發(fā)中心，集中測試汽車與汽車之間的信息通訊技術(shù)（V2V），并計(jì)劃在短期內(nèi)將相關(guān)的研究成果應(yīng)用到旗下的雷克薩斯車型。通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌表示，V2V技術(shù)實(shí)現(xiàn)功能最大化，需要更多的車企參與其中。當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)逐步普及V2V技術(shù)，這一先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將能夠更好的發(fā)揮其安全輔助功能，提早預(yù)知可能發(fā)生的危險(xiǎn)以及更優(yōu)的行車路線。